Mei de ûntwikkeling fan moderne en moderne yndustriële kontrôleprosessen binne d'r in protte kontrôleprosessen foar transportapparatuer dy't net automatysk perfekt kontroleare wurde kinne. De swierrichheid is dat de prosesmodellen fan dizze komplekse riemtransportsystemen net fêststeld wurde kinne, of sels nei wat ferienfâldiging kinne de prosesmodellen fêststeld wurde, mar de modellen binne sa kompleks dat se net oplost wurde kinne binnen betsjuttingsfolle barrens en net yn realtime kontroleare wurde kinne. Hoewol de identifikaasjemetoade fan it riemtransportsysteem brûkt wurde kin, liede de tiid en analyze fan in protte eksperiminten en de feroaring fan testomstannichheden ta de ûnkrekte fêststelling fan it model. De snelheidsregulearjende hydraulyske koppeling is in net-lineêr systeem. It is frijwat lestich om it wiskundige model fan 'e riemtransporteur krekt fêst te stellen. De fêststelling fan it wiskundige model fan elke skeakel fan it systeem wurdt oannommen, benadere, negeare en ferienfâldige. Op dizze manier moat de ôflaatte oerdrachtfunksje oars wêze as de werklike, en it systeem is in tiidfariearjend, hysteresis- en sêdingssysteem. Dêrom wurdt de metoade fan klassike kontrôleteory oannaam om it systeem te bestudearjen. It kin allinich brûkt wurde as in referinsje- en fergelikingsfunksje. Foar sa'n riemtransportsysteem, sels as kompjûtersimulaasje en moderne kontrôleteory brûkt wurde, is it lestich om de parameters sekuer te bepalen, en de krigen konklúzjes kinne net as regels brûkt wurde. It kin allinich brûkt wurde as referinsje foar fierder ûndersyk, om't it oantal ynfier en útfier fan dit systeem lyts is, en it kin sels ferienfâldige wurde ta in kontrôlesysteem mei ien ynfier en ien útfier, en it is net nedich om de multifariabele kontrôle en komplekse proseskontrôle fan moderne kontrôleteory te brûken. Metoade.
Neffens de ûnderfining fan in protte fjildwurkers is it ek bekend dat neffens de metoade fan teoretysk ûndersyk in soad oanpassingen makke wurde moatte yn 'e praktyk, benammen yn softwareprogrammearring, binne werhelle eksperiminten fereaske. Gearfetsjend it boppesteande analyseproses, sjoen de beweging fan 'e snelheidsferstelbere hydraulyske koppeling leppelstang fan' e riemtransportband en it floeistoffolume, is d'r in soad dûbelsinnigens tusken de sirkulaasjestreamsnelheid, it útfierkoppel en de rotaasjesnelheid. D'r binne eigenskippen lykas net-lineariteit, tiidfariaasje, grutte fertragingen, willekeurige steuringen yn it proses dy't miskien net mjitber binne. As gefolch is it lestich om in krekt wiskundich model fan it riemtransportbandproses fêst te stellen. Om dizze reden hawwe wy

It foarstellen dat minsken de metoade fan automatyske kontrôle ferfange, dat is, it brûken fan fuzzy kontrôle om te studearjen, kin bettere resultaten krije.
De kontrôle fan 'e riemtransportband is om de kontrôlerelaasje mei de kontrôlehoeveelheid direkt fêst te stellen op basis fan 'e flater- en feroaringssnelheid tusken de útfier en de ynstelde wearde. Neffens minsklike ûnderfining wurde de kontrôleregels gearfette, en wurdt it transportsysteem fan 'e riemtransportband kontroleare. It gebrûk fan kontrôle hat de folgjende foardielen:
1. De kontrôletechnology foar riemtransportbanden fereasket gjin krekt model fan it proses, en de struktuer is relatyf ienfâldich. By it ûntwerpen fan 'e kontrôler binne allinich ûnderfining en kennis fan wurking op dit mêd fereaske, en dit kin maklik fêststeld wurde út 'e kwalitative kennis en eksperiminten om it yndustriële proses hinne. Stel kontrôleregels fêst.
2. It kontrôlesysteem foar de riemtransportband heart ta it mêd fan yntelliginte kontrôle, dy't it kontrôlegedrach fan 'e bêste operator allinnich better reflektearje kin. It hat sterke kontrôlestabiliteit en is foaral geskikt foar net-lineaire, tiidfariearjende en efterbliuwende systemen mei faak eksterne steuringen. , Sterke ynterne kontrôle.
3. Kin it probleem sûnder mis oplosse dat it kontrôlesysteem fan 'e riemtransportband sterk feroaret (lêst) troch de wurkomstannichheden tidens it ûndergrûnske stienkoalwinningsproses, of dat it transportvolume faak feroaret troch de ynfloed fan steuringen, en it kontrôleproses relatyf yngewikkeld is.
4. It kontrôlesysteem kin selslearen, selskalibraasje en oanpassing fan 'e riemtransportband foltôgje; tagelyk kin it ek kontakt opnimme mei oare nije kontrôles, lykas it ekspertsysteem, om de berekkening fierder te optimalisearjen.
5. In protte praktiken hawwe bewiisd dat in goed pland kontrôlesysteem rapper reagearret, goede statyske en dynamyske stabiliteit hat, en befredigjende kontrôle oer de riemtransportband kin berikke.