In rubbercoated roller is in soarte fan rollertransportband, it wichtichste ûnderdiel fan 'e rollertransportband. De rollercoating kin de wurkomstannichheden fan it transportbandsysteem effektyf ferbetterje, de metalen roller beskermje tsjin slijtage, mar ek foarkomme dat de transportband ferskoot, sadat de roller en de riem syngronisearre rinne. De kwaliteit fan 'e rubbercoated roller wurdt ek beynfloede troch ferskate aspekten, lykas de seleksje fan rubberprodukten, boutechnology en de technologyske mjitte fan rubbercoating fan arbeiders hawwe ek in bepaalde ynfloed op 'e kwaliteit fan 'e rubbercoating. Fabrikanten fan rubbercoatingtechnology hawwe op it stuit hjitte vulkanisaasjecoating en kâlde vulkanisaasjecoating yn 'e rubbercoatingtechnology, mar de mainstreammerk is it hjitte vulkanisaasjeproses ferfongen troch kâlde vulkanisaasjegemyske middels;
De tosken fan it tandwiel mei lijm moatte gjin skuorren of slimme slijtage hawwe. De horizontale sirkel fan it tandwiellagerflak mei de maksimale slijtage: in steek fan minder as of gelyk oan twaentweintich millimeter, moat net mear as fiif millimeter wêze; as de steek grutter as of gelyk is oan twaentweintich millimeter, moat dy net mear as seis millimeter wêze (as de sirkelfoarmige ketting op it tandwiel gelyk is, moat de ôfstân tusken de boppekant fan 'e sirkelfoarmige ketting en de naaf net mear as seis millimeter wêze). De rubbercoated roller kin net tagelyk mei axiale manipulaasje fan it tandwiel útfierd wurde. De dûbele kettingtandwiel en de frame-frijheid oan beide kanten moatte foldwaan oan 'e easken fan it ûntwerp, meastal net mear as fiif millimeter. De rubbercoated trommelbeskermingsplaat, de kettingsplitser moat gjin deformaasje hawwe, gjin kaartkontaktfenomeen tidens operaasje, de tonge moat gjin skuorren hawwe, de maksimale slijtage moat net mear as tweintich prosint fan 'e dikte wêze. It elastyske elemint fan 'e koppeling, it materiaal en de grutte fan 'e skuorpen moatte oerienkomme mei de bepalingen fan 'e technyske dokuminten. De beskerming moat gjin skuorren, gjin deformaasje hawwe, en is stevich ferbûn.
As de rubbercoated roller foar it metaalmateriaal, sil yn it produksjeproses troch trillingsynfloed en oare gearstalde krêften liede ta slijtage fan rollagerbits en oare mislearrings. Foar it reparearjen fan transportbandrollen binne de tradisjonele metoaden fan oerflakbedekking, termysk spuiten, boarstelferry, ensfh., mar d'r binne bepaalde neidielen: de termyske stress dy't ûntstiet troch de hege temperatuer fan it fillerlassen kin net folslein eliminearre wurde, wêrtroch't materiaalskea maklik kin wurde feroarsake, wat resulteart yn bûging of brekken fan 'e ûnderdielen; en boarstelplating troch de dikte fan 'e coating is beheind, maklik ôfbladderje, en de boppesteande twa metoaden binne metaal-op-metaal reparaasjemetaal, wêrby't de "hurd-op-hurd" fit-relaasje net kin wurde feroare, yn it gefal fan in hurd-op-hurd ferbining kin de roller net wurde ferfongen, en de roller sil net kinne wurde ferfongen. De boppesteande twa metoaden binne foar it reparearjen fan metaal mei metaal, wêrby't de "hurd-op-hurd" relaasje net kin wurde feroare, en ûnder it kombineare effekt fan ferskate krêften sil it noch altyd liede ta opnij slijtage fan rubbercoated rollen.
