Hegere produksjeeasken yn alle gebieten fan bulkmateriaalôfhanneling fereaskje effisjinsjeferbetteringen op 'e feilichste en effisjintste manier tsjin de leechste eksploitaasjekosten. As transportbandsystemen breder, rapper en langer wurde, sil mear krêft en in mear kontroleare trochfier nedich wêze. Yn kombinaasje mei hieltyd strangere regeljouwingseasken moatte kostenbewuste bedriuwslieders soarchfâldich beskôgje hokker nije apparatuer en ûntwerpopsjes foldogge oan har langetermyndoelen foar it bêste rendemint op ynvestearring (ROI).
Feiligens kin wolris in nije boarne fan kostenreduksje wurde. Yn 'e kommende 30 jier sil it oanpart fan minen en ferwurkingsfabriken mei in hege feiligenskultuer wierskynlik tanimme oant it punt wêr't se de noarm wurde ynstee fan de útsûndering. Yn 'e measte gefallen kinne operators fluch ûnferwachte problemen mei besteande apparatuer en feiligens op it wurkplak ûntdekke mei mar lytse oanpassingen fan 'e riemsnelheid. Dizze problemen komme typysk ta utering as grutte lekken, ferhege stofútstjit, ferskowen fan 'e riem en faker apparatuerslijtage/falen.
Grutte folumes op 'e transportband soargje foar mear morsen en flechtige materialen om it systeem hinne dêr't oer stroffele wurde kin. Neffens de US Occupational Safety and Health Administration (OSHA) binne útgliden, struikeljen en fallen ferantwurdlik foar 15 prosint fan alle deaden op it wurk en 25 prosint fan alle ferwûningsclaims op it wurk. [1] Derneist meitsje hegere bandsnelheden knyp- en fallepunten op transportbanden gefaarliker, om't reaksjetiden sterk wurde fermindere as de klean, ark of ledematen fan in arbeider troch tafallich kontakt wurde stutsen. [2]
Hoe rapper de transportband beweecht, hoe rapper er fan syn paad ôfwykt en hoe dreger it is foar it folchsysteem fan 'e transportband om dit te kompensearjen, wat resulteart yn lekkage lâns it heule paad fan 'e transportband. Troch ferskowing fan 'e lading, fêstsittende wielstellen, of oare oarsaken, kin de band fluch yn kontakt komme mei it haadframe, wêrtroch't de rânen skuorre wurde en mooglik in wriuwingsbrân feroarsake wurdt. Neist de gefolgen foar de feiligens op it wurk, kinne transportbannen fjoer ferspriede troch in foarsjenning mei ekstreem hege snelheden.
In oar gefaar op 'e wurkflier - en ien dy't hieltyd mear regele wurdt - is stofútstjit. In ferhege laadvolume betsjut mear gewicht by hegere riemsnelheden, wat mear trillingen yn it systeem feroarsaket en de loftkwaliteit mei stof ferminderet. Derneist wurde skjinmeitsblêden minder effektyf as it folume tanimt, wat resulteart yn mear flechtige útstjit op it werompaad fan 'e transportband. Skuurpartikels kinne rôljende ûnderdielen fersmoargje en derfoar soargje dat se fêstrinne, wêrtroch't de kâns op wriuwingûntstekking tanimt en ûnderhâldskosten en downtime tanimme. Derneist kin legere loftkwaliteit liede ta boetes foar ynspekteurs en twongen stilstân.
As transportbannen langer en rapper wurde, wurde moderne folchtechnologyen wichtiger, om't se lytse feroarings yn it transportbaan kinne detektearje en fluch kompensearje kinne foar gewicht, snelheid en driftkrêften foardat se de tracker oerladen. De nije op- en del-trackers wurde typysk elke 21 oant 50 meter (70 oant 150 foet) oan 'e werom- en laadkanten monteard - foar de ûntlaadpoelie oan 'e laadkant en de foarste poelie oan 'e weromkant - en brûke in ynnovatyf multi-skarniermeganisme. Koppelmultiplikatortechnology mei sensorarm-assemblage detektearret lytse feroarings yn it riembaan en past direkt ien platte rubberen leaderpoelie oan om de riem opnij út te rjochtsjen.
Om de kosten per ton ferfierd materiaal te ferminderjen, geane in protte yndustryen oer op bredere en rapper transportbannen. It tradisjonele sleufûntwerp sil wierskynlik standert bliuwe. Mar mei de oergong nei bredere, hegere snelheidstransportbannen sille bulkmateriaalbehannelers wichtige upgrades nedich hawwe oan robústere komponinten lykas leelooprollen, tsjilblokken en sleuven.
It wichtichste probleem mei de measte standert dakgootûntwerpen is dat se net ûntworpen binne om te foldwaan oan de groeiende produksjebehoeften. It lossen fan bulkmateriaal fan 'e oerdrachtgoot op in rap bewegende transportband kin de stream fan materiaal yn 'e goot feroarje, skea oan it sintrum laden feroarsaakje, lekkage fan flechtige materialen ferheegje en stoffrijlitting nei it ferlitten fan 'e delslachsône ferheegje.
De nijste ûntwerpen fan 'e trog helpe om materiaal op 'e riem te konsintrearjen yn in goed ôfsletten omjouwing, wêrtroch't de trochfier maksimalisearre wurdt, lekkage beheind wurdt, stof fermindere wurdt en gewoane gefaren foar ferwûnings op it wurk minimalisearre wurde. Ynstee fan gewichten direkt op 'e riem te fallen mei hege ympaktkrêft, wurdt it fallen fan gewichten kontroleare om de tastân fan 'e riem te ferbetterjen en de libbensdoer fan 'e ympaktbases en rollen te ferlingjen troch de krêft op 'e gewichten yn it laadgebiet te beheinen. Fermindere turbulinsje makket it makliker om de slijtliner en rok te reitsjen en ferminderet de kâns dat koart materiaal fêst komt te sitten tusken de rok en de riem, wat wriuwingskea en riemslijtage feroarsaakje kin.
De modulêre stille sône is langer en heger as eardere ûntwerpen, wêrtroch't de lading tiid hat om te sakjen, wêrtroch't mear romte en tiid ûntstiet foar de loft om te fertragen, wêrtroch't stof better delkomme kin. It modulêre ûntwerp past him maklik oan takomstige kontenermodifikaasjes oan. De bûtenste slijtlaag kin fan bûten de sjauffeur ferfongen wurde, ynstee fan de gefaarlike yngong yn 'e sjauffeur te fereaskjen lykas yn eardere ûntwerpen. Sjauffeurdeksels mei ynterne stofgerdinen kontrolearje de luchtstream lâns de hiele lingte fan 'e sjauffeur, wêrtroch't stof op it gerdyn delkomme kin en úteinlik yn grutte klonten werom op 'e riem falle kin. It dûbele rok-ôfslutingssysteem hat in primêre ôfsluting en in sekundêre ôfsluting yn in dûbelsidige elastomeerstrip om morsen en stoflekkages fan beide kanten fan 'e sjauffeur te foarkommen.
Hegere riemsnelheden resultearje ek yn hegere wurktemperatueren en ferhege slijtage oan 'e skjinmakmesblêden. Gruttere lesten dy't mei hege snelheid oankomme, reitsje de haadmesblêden mei mear krêft, wêrtroch't guon struktueren rapper slijte, mear drift en mear morsen en stof krije. Om te kompensearjen foar de koartere libbensduur fan apparatuer, kinne fabrikanten de kosten fan riemreinigers ferleegje, mar dit is gjin duorsume oplossing dy't de ekstra downtime dy't ferbûn is mei skjinmakûnderhâld en sa no en dan meswikselingen net elimineert.
Wylst guon blêdfabrikanten muoite hawwe om by te hâlden mei feroarjende produksjebehoeften, feroaret de yndustrylieder yn transportbandoplossingen de skjinmaaksektor troch blêden oan te bieden dy't makke binne fan spesjaal formulearre swier polyurethaan dy't op lokaasje besteld en snien wurde om de frisste en duorsumste levering te garandearjen. Mei help fan torsie-, fear- of pneumatyske spanners hawwe primêre skjinmakkers gjin ynfloed op 'e riemen en ferbiningen, mar ferwiderje se dochs drift tige effektyf. Foar de dregste klussen brûkt de primêre skjinmakker in matrix fan wolfraamkarbidblêden dy't diagonaal ynsteld binne om in trijediminsjonale kromme om 'e haadpoelie te meitsjen. Fjildtsjinst hat fêststeld dat de libbensdoer fan in polyurethaan primêre skjinmakker typysk 4 kear de libbensdoer is sûnder opnij te spannen.
Mei help fan takomstige riemreinigingstechnologyen ferlingje automatisearre systemen de libbensdoer fan 'e blêden en de sûnens fan 'e riem troch kontakt tusken blêden en riemen te eliminearjen as de transportband stil stiet. De pneumatyske spanner, ferbûn mei it persluchtsysteem, is foarsjoen fan in sensor dy't detektearret wannear't de riem net mear laden is en de blêden automatysk ynlûkt, wêrtroch ûnnedige slijtage oan 'e riem en skjinmakker minimalisearre wurdt. It ferminderet ek de ynspanning fan it konstant kontrolearjen en spannen fan 'e blêden foar optimale prestaasjes. It resultaat is in konsekwint juste blêdspanning, betroubere reiniging en in langere libbensdoer fan 'e blêden, allegear sûnder yntervinsje fan 'e operator.
Systemen dy't ûntworpen binne om lange ôfstannen mei hege snelheden ôf te lizzen, leverje faak allinich stroom oan krityske punten lykas de koppoelie, wêrby't de geskiktheid fan automatisearre "slimme systemen", sensoren, ljochten, taheaksels of oare apparatuer lâns de lingte fan 'e transportband negearre wurdt. Hulpstroom kin kompleks en djoer wêze, en fereasket grutte transformators, liedingen, ferbiningsdoazen en kabels om de ûnûntkomber spanningsfallen oer lange perioaden fan operaasje te kompensearjen. Sinne- en wynenerzjy kin yn guon omjouwings ûnbetrouber wêze, foaral yn minen, dus operators hawwe alternative metoaden nedich om betrouber elektrisiteit op te wekken.
Troch in patintearre mikrogenerator te ferbinen mei in poelie en de kinetische enerzjy te brûken dy't generearre wurdt troch in bewegende riem, is it no mooglik om de beskikberensbarriêres te oerwinnen dy't komme mei it oandriuwen fan helpsystemen. Dizze generators binne ûntworpen as selsstannige krêftsintrales dy't efterôf kinne wurde oanpast oan besteande poelie-stipestrukturen en brûkt wurde kinne mei praktysk elke stielen rol.
It ûntwerp brûkt in magnetyske koppeling om in "oandriuwstop" te befestigjen oan 'e ein fan in besteande katrol dy't oerienkomt mei de bûtenste diameter. De oandriuwpal, draaid troch de beweging fan 'e riem, komt yn kontakt mei de generator fia masjinearre oandriuwnokken op 'e behuizing. Magnetyske befestigingen soargje derfoar dat elektryske of meganyske oerbelastingen de rol net ta stilstân bringe, ynstee wurde de magneten losmakke fan it roloerflak. Troch de generator bûten it materiaalpaad te pleatsen, foarkomt it nije ynnovative ûntwerp de skealike effekten fan swiere lesten en bulkmaterialen.
Automatisearring is de takomst, mar as betûfte tsjinstmeiwurkers mei pensjoen geane en jonge arbeiders dy't de merk yngeane, unike útdagings hawwe, wurde feiligens- en ûnderhâldsfeardigens komplekser en kritysker. Wylst basismeganyske kennis noch altyd fereaske is, hawwe nije tsjinstmonteurs ek mear avansearre technyske kennis nedich. Dizze wurkferdieling sil it lestich meitsje om minsken mei meardere feardigens te finen, wêrtroch operators oanmoedige wurde om guon profesjonele tsjinsten út te besteegjen en ûnderhâldskontrakten faker foarkomme.
Transportbandmonitoring yn ferbân mei feiligens en previntyf ûnderhâld sil hieltyd betrouberder en wiidferspraater wurde, wêrtroch transportbanden autonoom kinne operearje en ûnderhâldsbehoeften foarsizze kinne. Uteinlik sille spesjalisearre autonome aginten (robots, drones, ensfh.) guon fan 'e gefaarlike taken oernimme, foaral yn ûndergrûnske mynbou, om't de feiligens-ROI ekstra rjochtfeardiging biedt.
Uteinlik sil it goedkeap en feilich ôfhanneljen fan grutte hoemannichten bulkmateriaal liede ta de ûntwikkeling fan in protte nije en produktiver semi-automatisearre bulkmateriaalôfhannelingsstasjons. Auto's dy't earder ferfierd waarden troch frachtweinen, treinen of barges, lange-ôfstân oerlântransporteurs dy't materialen fan minen of stiengroeven nei pakhuzen of ferwurkingsfabriken ferpleatse, kinne sels ynfloed hawwe op 'e transportsektor. Dizze lange-ôfstân hege-volume ferwurkingsnetwurken binne al oprjochte op guon lestich te berikken plakken, mar kinne al gau gewoan wurde yn in protte dielen fan 'e wrâld.
[1] "Identifikaasje en previnsje fan útgliden, struikeljen en fallen;" [1] "Identifikaasje en previnsje fan útgliden, struikeljen en fallen;"[1] "Opspoaren en foarkommen fan gliden, struikeljen en fallen";[1] Erkenning en previnsje fan útgliden, struikeljen en fallen, Occupational Safety and Health Administration, Sacramento, CA, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/ slipstripsfalls.ppt
[2] Swindman, Todd, Marty, Andrew D., Marshall, Daniel: “Fûneminten fan feiligens op transportbannen”, Martin Engineering, seksje 1, p. 14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Wisconsin, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Mei liedende print- en digitale platfoarms foar de recycling-, stiengroeven- en bulkmateriaalôfhannelingsektor biede wy in wiidweidige en praktysk unike rûte nei de merk. Us twa-moannelikse tydskrift is beskikber yn printe of elektroanyske media en leveret it lêste nijs oer nije produktlansearringen en yndustryprojekten direkt oan yndividueel oansprutsen lokaasjes op lokaasje yn hiel it Feriene Keninkryk en Noard-Ierlân. Mei liedende print- en digitale platfoarms foar de recycling-, stiengroeven- en bulkmateriaalôfhannelingsektor biede wy in wiidweidige en praktysk unike rûte nei de merk. Us twa-moannelikse tydskrift is beskikber yn printe of elektroanyske media en leveret it lêste nijs oer nije produktlansearringen en yndustryprojekten direkt nei yndividueel oansprutsen lokaasjes op lokaasje yn hiel it Feriene Keninkryk en Noard-Ierlân.Mei liedende print- en digitale platfoarms foar de ferwurkings-, mynbou- en materiaalôfhannelingssektor, biede wy in wiidweidich en hast unyk paad nei merklansearringen en yndustryprojekten direkt oan selekteare kantoaren yn it Feriene Keninkryk en Noard-Ierlân.Mei liedende print- en digitale platfoarms foar recycling, stiengroeven en bulkmateriaalferwurking, biede wy in wiidweidige en hast unike oanpak foar de merk. Us tydskrift wurdt twa kear yn 'e moanne publisearre yn print of online en leveret it lêste nijs oer nije produktlansearringen en yndustryprojekten direkt oan selekteare kantoaren yn it Feriene Keninkryk en Noard-Ierlân. Dêrom hawwe wy 2,5 reguliere lêzers en it totale reguliere lêzerspublyk fan it tydskrift is mear as 15.000 minsken.
Wy wurkje nau gear mei bedriuwen om live redaksjes te leverjen basearre op klantbeoardielingen. Se befetsje allegear live opnommen ynterviews, profesjonele foto's en ôfbyldings dy't it ferhaal ynformearje en ferbetterje. Wy geane ek nei iepen dagen en eveneminten en promoatsje dizze troch it skriuwen fan boeiende redaksjonele stikken dy't publisearre wurde yn ús tydskrift, webside en e-nijsbrief. Wy geane ek nei iepen dagen en eveneminten en promoatsje dizze troch it skriuwen fan boeiende redaksjonele stikken dy't publisearre wurde yn ús tydskrift, webside en e-nijsbrief.Wy geane ek nei iepen huzen en eveneminten en promoatsje se mei nijsgjirrige redaksjes yn ús tydskrift, webside en e-nijsbrief.Wy dogge ek mei oan iepen huzen en eveneminten en befoarderje dy troch it publisearjen fan nijsgjirrige redaksjes yn ús tydskrift, webside en e-nijsbrief.Lit HUB-4 it tydskrift ferspriede op 'e iepen dei en wy sille jo evenemint foar jo promoatsje yn 'e Nijs & Eveneminten-seksje fan ús webside foarôfgeand oan it evenemint.
Us twa-moannelikse tydskrift wurdt direkt ferstjoerd nei mear as 6.000 stiengroeven, ferwurkingsdepots en oerslachplanten mei in leveringssifer fan 2,5 en in rûsd lêzerspublyk fan 15.000 yn hiel it Feriene Keninkryk.
© 2022 HUB Digital Media Ltd | Kantoaradres: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Registrearre adres: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, UK. Registrearre by Companies House, bedriuwsnûmer: 5670516.